近日，在2024年日内瓦车展上刚刚首发过的新款达契亚Spring车型亮相，新车对外观内饰等细节进行了大幅度的修改，显得更加的时尚，同时根据官方消息称该车将在达契亚罗马尼亚工厂生产，而并非像老款车型那样由东风汽车在湖北十堰工厂生产销往欧洲，当然这些也只是目前的说法，谁知道罗马尼亚的产能够不够，毕竟该车型在欧洲不少地区尤其是法国，几乎是销量最高的纯电动车，有着火热的销售成绩。
在外观方面，新车前脸部分相比老款有着很大的变化，采用了达契亚最新的家族风格，特殊的X状车标引出的贯穿式灯带，连接了左右两侧带有分叉结构的日行灯组，整体镶嵌于熏黑底面之上，而真正的远近光灯低调地隐藏于左右两侧雾灯区，整体车头相当的平直，前保险杠部分有着独特的地图式特殊装饰面板，大幅度提升了辨识度，车身侧面则大体上与老款车型保持一致，显示了车型的基因，只是在D柱处加入了特殊装饰，提升了一丝设计感。
相对较高的离地间隙，侧裙处的黑色护板等元素增添了跨界感，也提升了实用性。在车尾部分则有着与车头对应的造型，达契亚字母车标尺寸巨大，镶嵌于类似碳纤维质感的底面之上，左右两侧在有着同样碎块化拼接的尾灯组，整体表现线条也要更加平直一些，显得更加硬朗。后保险杠部分则有着突出的黑色护板，同样有地图式的特殊装饰可供选择，让整车的风格形成统一。
在内饰部分，新车采用了全新的悬浮式加大尺寸液晶屏设计理念，显示出更强的科技感，多彩撞色内饰配色也更加的活泼，副驾驶侧还有着额外的开放式储物格，提升了实用性，当然碍于成本原因，肉眼可见的大塑料植物座椅等元素都不会缺席，依旧是走经济实惠路线，独特的拨杆式换挡，撞色内饰等元素还是显示出精致时尚的一面。比老款车型确实有大幅度的提升。该车甚至设计了前备箱，对于如此小尺寸的车型来讲，有着相当不错的表现。
在动力方面该车则回归了本质，只搭载了一台最大功率45马力的前置电机，高配车型为65马力，也没差多少，百公里加速分别用20秒和14秒，能开到100公里已经是不错的表现，与之匹配的是26.8千瓦时锂电池组，纯电续航里程220公里，并支持快充功能，提升了储能的效率，未来能有怎样的表现，能否像老款车型那样以换马甲的身份在国内销售，我们只能拭目以待。
