9.9万元、14.99万元、19.9万元这几个定价都是网友呼声最高的，不过小米汽车直接把网友的猜测排除了。再加上雷总在某社交平台回复网友时表示“50万以内，有对手吗？”，也被猜测暗示SU7并不便宜。
按照小米做手机的套路，小米手机主打中高端市场，而红米价格低、性价比更高，主打中低端市场。也因此，此前对小米汽车抱有很高期待的网友就呼吁小米出Redmi汽车。
不过也要让各位失望了，小米方面说了的，小米汽车并不会像手机系列那样，推出丐中丐版本车型或者是子品牌Redmi汽车来拉低小米汽车的购车门槛。也就是说，9.9万交个朋友的红米汽车等不到了。
关于SU7最终价格还是要等到下一次正式发布会上发布，在这之前我们再来回顾一下产品信息。
新车定位“C级高性能生态科技轿车”，有着“全球量产轿车最低风阻”——0.195Cd，兼具极低的能耗与超高的续航表现。尺寸方面，新车长宽高为4997mm x 1963mm x 1440mm，轴距为3000mm，妥妥的C级车定位。
电池续航方面，新车搭载小米-宁德时代电芯，电池容量101kWh，CLTC工况续航里程分别为668km与800km，MAX版采用800V超级快充，充电5分钟续航即达220km。
从性能配置来看，新车搭载了小米联合研发的HyperEngine V6/V6s超级电机，转速达21000rpm，实力超越全球最强量产电机（Tesla Model S Plaid 20000rpm ） 。双电机全轮驱动版本，峰值扭矩达838N·m，总功率高达495kW，最高车速可达265km/h，0-200km/h加速仅10.67秒，零百加速快至 2.78 秒（减去起步时间），已经能位居行业第一梯队。
智能体验方面，新车拥有例如全栈自研智能技术以及自研感知技术、自研自适应变焦BEV技术、道路大模型、超分辨率占用网络技术等等。配备了最高采用2颗NVIDIA Orin芯片，1个激光雷达，11个高清摄像头，3个毫米波雷达，12个超声波雷达，具备了超强的算力和感知能力。
座舱方面，搭载了16.1英寸3K分辨率中控生态屏，56英寸HUD，车规级7.1英寸翻转式仪表屏，采用2块原生车机系统的小米Pad后排拓展屏，匹配骁龙8295座舱芯片，AI算力30TOPS，五屏联动，带来极致流畅的人车交互体验。
