对于广大消费者最关心的定价问题，雷军斩钉截铁地排除低价可能：“不要期待9.9万元这样的低价，这是不可能的。”他强调，有着如此高性能和配置的汽车，通常市场售价都在40万元以上。言下之意，小米SU7的价格将颇具争议性，但雷军信心满満，似乎暗示小米汽车高价也“贵得有道理”。
公众的猜测正热。根据雷军所述，目前最有可能的价格区间被锁定在19.99-29.99万元。但随着发布会的结束，真相如何只能暂时悬而未决。
回到产品本身，小米SU7的外型与顶级跑车保时捷Taycan不相伯仲，圆润的线条与圆角多边形的大灯组，不仅增强了辨识度，亦略显独特与科技感。再加之海湾蓝、雅灰、橄榄绿三种富有深意的配色，使其颜值穿越现实与理想的边界。
车身侧面的圆滑线条与溜背式设计，赋予了SU7一种沉稳的低趴风格。无边框车门和半隐藏式门把手的现代设计亦是亮点。令人惊叹的是，SU7拥有着全球轿车最低的风阻系数Cd0.195，此举不仅确保了驾车时的稳定性，还在经济性上独占鳌头。
尺寸方面，SU7的体格相当魁梧，比肩市面上的高端车型，且车身尺寸颇大，坐拥3000mm的长轴距，傲视群雄。车尾的贯穿式尾灯和小鸭尾设计呼应了当前电动运动车的主流风范，而大尺寸扩散器的夸张设计令人印象深刻。
内饰方面，SU7的数字化程度极高，7.1英寸的翻转式全液晶仪表盘和16.1英寸的多媒体中控屏均映照着科技的边界。而56英寸的HUD显示屏，则让车内信息总览无余。更值得一提的是，后排的iPad平板接口，配合五屏联动功能，创造了一种具有未来感的驾驶体验。
在硬件配置上，SU7不吝啬地搭载NVIDIA DRIVE Orin芯片和丰富的感知硬件，将智能驾驶提升到新的高度。而性能方面，SU7的单电机与双电机版本杀手锏准备充足，不论是最大功率还是极速、加速性能，无一不在行业前列。
续航力同样令人印象深刻，101kWh的电池版本CLTC续航里程可达800km，而73.6kWh版本也有668km之多，足以满足用户的日常出行需求。
故此，小米SU7的整体表现无疑是令人折服的。但难以言喻的是，雷军并未在发布会上透露价格，这是否与同日发布的极氪007存在某种微妙的价格战关联？令人深思熟虑。
