国内消费者一定发现了，近两年国内汽车内卷严重，车企仿佛越来越“豁得出去”了，在自主品牌和造车新势力的快速崛起之下，不光是合资车的日子越来越难过，就连当道的新能源汽车也开始不断下压价格以求取更多的销量，对于消费者而言，咱们可以看鹬蚌相争获渔翁之利，但这对于国内的经销商来说，却不太妙。
近日，中国汽车流通协会会长沈进军在接受媒体采访时表示，全球汽车价格普遍上涨，唯独中国市场呈现出相反趋势。沈进军透露，他今年参加了美国汽车经销商大会，会议上各国代表纷纷表示2023年收获颇丰，全球汽车价格呈现上升趋势，汽车厂商和经销商均获利丰厚，这与中国市场形成鲜明对比，汽车价格战愈演愈烈，不断溃缩经销商的盈利空间。
国内汽车市场出现价格战，其根本原因在于生产和需求的严重失衡，而这就需要品牌协调生产与销售节奏，实现良性竞争；沈进军强调，生产应当紧贴市场需求，避免盲目生产导致库存积压，进而引发低价甩卖的恶性循环。
通过调研，沈进军发现，2023年被国内经销商普遍认为是进入新世纪以来最困难的一年，尤其是进入今年上半年，经销商的困境进一步加剧，就连豪华品牌经销商也普遍出现亏损。主要问题集中在网点分布不合理、库存压力过大、盈利能力不足以及与厂商关系紧张。
值得一提的是，在新能源汽车当道的国内车市，以燃油车为主的经销商将面临更大挑战。沈进军指出，过去经销商更关注利润，现在的汽车市场已经进入优胜劣汰阶段，市占率被放在首位，利润却被忽视，这种策略无法长期持续。
为了应对当前困境，沈进军建议汽车企业应当盯紧市场需求，生产符合市场需求的车型，避免盲目扩产，同时沈进军呼吁各品牌合理规划生产和销售节奏，形成良性竞争格局，促进中国汽车市场健康发展。
沈进军的观点引发了业内广泛讨论，专家们普遍认为只有平衡供需关系，合理规划生产和销售，中国汽车市场才能摆脱价格战的怪圈，走上良性发展的道路。
写在最后
车市价格战对于需要买车的老百姓来说，肯定是实惠的，但长期价格战，对于整个汽车市场和经济发展都是不利的，毕竟汽车行业所涉及的东西太多，如果没有一定利润维持，就会出现亏损，结果就是跑路的跑路，剩下一地鸡毛供应商还拿不到贷款，整个盘子一旦开始崩塌接下来就是员工工资缩水，消费能力下降，最后各行各业都不好过。所以你还觉得车市价格战好吗？
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