理想问界“双雄”逐鹿
作为主推增程式的两大品牌，问界可以说跟理想“相爱相杀”。从去年问界推出改款M7之后，无论是订单量还是销量都一路上涨，此后旗舰车型问界M9的改款也在今年与我们正式见面，这两台车可以说是助力问界重回C位的关键产品。
在二月份，其他车企年后都在想尽办法多卖一点的时候，问界却在思考如何更稳妥的保障此前囤积订单量的交付，这也是问界为何销量能够在今年的一二月份冠绝群雄的原因。当然，因为春节工厂停工的原因，问界本月销量环比也有一定下滑，但依然拿到了21142台的好成绩，以微小的优势领先理想，其中，问界新M7单月交付量突破18479辆，占2月品牌销售量的87.4%，累计交付超过10万辆。
此外，问界M9上市两个月的时间里累计大定突破5万辆，并且在二月底已经开启了交付，不过问界现阶段的产能是销量最大的限制，M9想要短时间大量交付还是有困难的。
理想在去年年底完成了月销五万的壮举，但因为消费者都知道理想L系列即将上新，因此整个市场热情都不算太高，但即便是这样的情况下，本月理想还是交出了一份不错的答卷。二月份总共卖出了20251台，仅仅落后于问界，比第三名的埃安（16676台）高出了近四千台。
当然，理想在本月初已经正式上新了理想的L系列以及其首款纯电车理想MEGA，新产品的集中上市肯定会给理想带来一波不错的销量反弹，虽然一二月份理想都在问界之下，但两者差距非常微小，几乎是伯仲之间，如今理想新品爆发。
之后问界订单将会进一步释放，理想同样迎来了新品爆发，接下来的四五月份很难说是问界连续夺冠，还是理想重回冠军宝座。
哪吒小鹏陷入危机
理想问界这两个月在“神仙打架”，但其他造车新势力就有点水深火热了。除开理想与问界之外，造车新势力中仅有埃安一家销量能够突破一万，并且埃安的很多车型会投放B端市场（此前有市场调研比例在50%左右），也就是说，如果抛开这部分销量，整个二月就是理想问界两万+，其他新势力只有几千台。
这其中日子最难过的应该就是小鹏与哪吒两个品牌了。哪吒二月份共卖出了6085台，新势力排名第八位，虽然谈不上第一梯队，但看起来还算是中规中矩，可实际上哪吒的大量订单都来自于价格较低的哪吒AYA与哪吒X，真正中端的哪吒S一直比较一般，这实际上给哪吒的营收带来了巨大的压力，因为低端车很难赚钱。
今年，哪吒就被曝出年终奖推迟发放的问题，虽然张勇主动站出来表示年终奖一定会发，但之后又有员工曝出，哪吒已经在关闭部分直营店铺，并且没有任何征兆，甚至有些员工此前的垫资都不知道该找谁要，就现在的情况来看，哪吒前景堪忧。
而小鹏自从去年与问界的争端结束之后，销量似乎也随着舆论逐渐沉沦，曾经月销破万的小鹏G6迅速下跌，全新改款的小鹏G9更是没有太多反响，现阶段小鹏全线产品销量都很低迷，整个二月份仅售出了4545台，其中新MPV小鹏X9仅交付了1448辆。
不过小鹏在近期开启了G6高达两万元的现金优惠，不知道能否在三月份拉伸其销量，如果小鹏三月份还不能翻身，那么年初何小鹏“2024年业绩要翻倍以上”的口号可能就要成为“笑话”了。
