而在所有的车企中，新势力对于辅助驾驶的研发要比传统车企更加重视，愿意把更多的成本花在辅助驾驶功能方面，这也是新势力车企们差异化竞争的一大优势。
在新势力20万价位的车型中，哪吒S的辅助驾驶配置可谓是佼佼者，不仅硬件配置出色，软件方面也涵盖了行车、泊车等环节，主打的就是一个实用性。
在硬件方面，哪吒S搭载了5颗毫米波雷达（顶配车型拥有2颗高性能的华为96线半固态激光雷达）、12颗超声波雷达以及11个摄像头，这样强大的硬件基础为出色的智驾辅助提供了基础，也是同级中配置最良心的存在。
在软件方面，哪吒S搭载了全套自研的NETA PILOT 4.0系统，能够实现高速巡航辅助（NNP）、智能泊车辅助以及智能行车辅助等等。
日常生活中其实高速高架路的行驶对于驾驶员的考验是非常大的，长时间的驾驶会导致精神和身体状态的双重疲劳，此时高速巡航辅助就显得尤为重要。它不仅仅能够实现自适应巡航功能，还能够实现车道保持、优先选择快速路以及大车避让等功能，对于驾驶员来讲能够大幅地降低疲劳感，只需要控制好方向盘即可，其他事情都可以交给哪吒S来实现。
在有高精度地图覆盖的地区，哪吒S的辅助驾驶系统能够实现厘米级的定位精度，能够实现车道级导航和准确无误地车辆规划控制，规划好目的地之后，系统能够实现自动上下匝道、自动变道等功能，在车流中穿梭自如，从此你就不必再担心路上可能会走错路的事情，哪吒S完全可以帮你实现点对点的轻松驾驶。
智能当然不止这一点。哪吒S作为一台车长近5米，轴距近3米的中大型轿车，不管是在小区里还是商场里，如果环境相对复杂的话，靠驾驶员停车其实是比较困难的。但哪吒S提供了智能泊车辅助功能，通过摄像头和雷达相结合，能够实现透明底盘、原路返回、FAPA融合自动泊车辅助、遥控泊车等功能。
针对一些难度较高的车位，只要感知硬件能够识别到，那么哪吒S的泊车辅助系统就能轻松停入。尤其是一些相对狭窄、停车后不好开门的车位，对于新手来说可能非常麻烦，但是哪吒S可以通过自动泊车帮你解决烦恼。另外，哪吒S的透明底盘在应对一些复杂路况时也非常好用，能够有效地避免托底等情况的发生，哪怕是日常车下有小动物等藏身，也能及时发现保护它们不被伤害。
至于常规的智能行车辅助就属于能够大幅提高行驶安全性的功能了。盲区监控、并线辅助等等都不用多说了，对于日常驾驶的安全性都能够起到很好的补充作用，仿佛是有一位老司机帮你始终把控好安全。
辅助驾驶功能方面比哪吒S提供的更加全面的车型并不是没有，比如部分品牌的车型全系标配了激光雷达。但对于消费者来讲，在不付费开通高阶辅助驾驶功能的前提下，这些硬件基本上都是摆设，徒增了购车成本。
还有一些品牌尽管高阶辅助驾驶不收费，但相关的软件迟迟不能推送给消费者使用，甚至到了消费者换车的时候都没有体验到这些功能，而在前期购车时候，这些硬件其实都是付费的。从某种意义上来讲这是一种浪费，让消费者花了冤枉钱。
这样来看，哪吒S不仅提供的智驾体验是非常接地气的，能真真切切地让消费者感受到，同时还都是非常贴近实际使用情况的，可用性非常高，不让消费者花冤枉钱。
结束语：
总的来说，哪吒S这套辅助驾驶系统主打的就是一个实用性，不仅减少了太多花哨的功能，而且提供的功能都属于干货级别的，在同价位来看非常厚道。而以现在的眼光来看，在20万级的轿跑里，哪吒S拥有如此出色的智驾体验，绝对是非常超值的选择。
