[ ] 近日，热火朝天的SEMA改装展在美国开幕，各种花里胡哨的改装型看得人眼花缭乱，而其中有不少是官方改装。官方改装是由辆生产厂用自己的型打造的改装，而目前国内也有很多厂也嗅到了这一商机，纷纷进军官方改装市场，甚至喊出口号：不改不如推下海！官方改装是否能成为中国改装新出路？本文就将从国内改装需求和解决目前改装存在的问题两个角度带您了解一下国内的官方改装，让我们一起来看看吧！
1.人民群众的改装需求有哪些，官方改装能不能满足？
随着生活水平的不断提高，消费者对于的需求也逐渐开始变得多元化和个性化。市面上的普通型已经不再能满足所有人的用需求，因此改装市场应运而生。那么让我们先来了解一下国内的改装需求有哪些，以及官方改装能不能满足这些需求？改装的需求基本上可以分为功能、性能和外观这么几个方向，下面让我们来分类看一看。
1.1功能改装
功能方面的改装目前是国内热度最高的改装领域。例如对于喜欢越野的主会对悬架进行升高，换装越野减振器，更换越野专用的轮圈和全地形/泥地轮胎等。这些都是最基础的改装，更进阶玩还会对四驱系统进行进一步升级，加装差速锁、绞盘和涉水喉等专业配件，进一步提升越野性能。
『官方越野改装：BJ40雨林穿越版』
『官方越野改装：哈弗猛龙极地穿越』
『官方露营改装：北京BJ60露营版』
露营爱好者则会为自己的爱加装行李架和拖钩，以便搭建顶帐篷或拖挂房。而近几年兴起的“4+2”出行也是改装界的热点，负责长途跋涉，自行用来进行短途游玩或者越野骑行，这需要给辆后部改装一个自行架。此外，轻客改装房也是一个十分流行的玩法，相比拖挂房，这种单体型更好开好停，是大多数房玩的首选。
『官方4+2改装：现代KONAJaydeConcept』
『官方房改装：大通旅行RVLIFE乐玩版』
对于辆功能方面的改装需求目前大多数官方改装是可以满足的，这方面的市场需求一直比较旺盛，并且不涉及动力系统的改动，不会出现排放法规相关的问题，比较容易量产，其中的代表型已在上面列举，可以点击超链接查看详情，今后还会有更多的国产官改型上市，敬请期待！
1.2性能改装
而在性能方面，很多主希望对自己的爱进行动力升级，例如我们时常听到的一阶二阶等。发动机刷“一阶”是最基础的发动机改装，只需要刷写ECU程序，不需要任何硬件上的改动就能使发动机的马力提高。而刷入二阶三阶ECU程序后，需要改变辆的硬件以适应程序，例如排气、进气、中冷、泄压阀等。此外，光升级动力可不行，悬架、轮胎、刹等一系列零部件都要同步升级，才能保证辆性能的均衡性和安全性。
『官方性能改装：领克03+Cyan前驱版』
这一方面目前对于官改来说是比较难实现的，因为升级后的发动机将很难满足国内的排放法规，对厂的调校水平要求比较高，后续维修保养成本也随大幅提升，综合这几点来看很难做到量产上市。但是还是有少数国产厂做到了这一点，例如领克目前已经上市的领克03+Cyan前驱版型，配备350马力2.0T发动机、三段可调鹅颈式碳纤维扰流板、防滚架等，几乎已经可以称得上是合法上路的TCR赛了。
『官方性能改装：极氪001FR』
此外还有近期上市的极氪001FR，该配备了四台电动机，最大功率达到了1300马力，新实测0-100km/h加速成绩为2.02秒，并且在普通版型的基础上进行了大量的空气动力学以及轻量化方面的升级，包括前唇、侧裙、后扩散器、后扰流板以及顶等处都采用了碳纤维材质。不过这两款实在是太硬核了，能够驾驭它们的主可以说是凤毛麟角。
1.3外观改装
『官方外观改装：哈弗猛龙星云骑士』
最后一个部分便是人民群众喜闻乐见的外观改装，这方面已经有国产厂做出了尝试，在自的型上加装大包围、大尾翼、改装低悬架等，例如赛博坦克和哈弗猛龙等。这种改装用较低的成本就能改装出比较夸张的效果，但是对于改装外观这件事，一千个人眼中有一千个哈姆雷特，审美的差异导致官方推出的几个固定版本版本很难满足众多用户的需求，因此官方改装朝这个方向发展还是有一定阻力的。
2.官方改装的出现是否能解决国内改装存在的问题？
不管您玩不玩改装，互联网上各种关于改装的新闻各位网友应该多多少少都有所了解。从一个个新闻事件中我们也能总结出目前国内改装领域存在的一些问题。而官方改装的出现是否能够从一定程度上解决这些问题呢？让我们来一起看看吧。
2.1问题一：法规严格，年检不好过，交警经常查。
即使不玩改装的友们也应该都有所耳闻，国内对于改装的管控是非常严格的，例如轮圈改装不能改变原有尺寸，加装包围不能改变整尺寸。加装扰流板，改变机盖样式，改装排气导致样式（单出变双出）、功能（噪音变大）、整尺寸发生改变，都是被严格禁止的。如果您想了解更多的改装法规信息，可以来看看此前发布的文章。
『北京交警查处非法改装辆来源：北京电视台《法治进行时》』
如果违反了改装规定，就会面临两方面的问题，首先是每次年检要将辆恢复原状，否则无法通过年检，这对于改装主来说是个很大的麻烦事。另外就是作为非法改装辆的主要时时刻刻面临交警的检查，一旦被抓，将面临罚款、责令恢复原状、扣等处罚。
『原厂AMGA45S被交警拦停，后来发现是误会来源：小红书@一锤三百块』
而官方改装在这方面则拥有天然优势。厂在对旗下型改装后，可以对接机动管理部门进行申报、备案等工作，出厂的官方改装都是能够合法上路的，改装后的照片直接放入行驶证中，年检再也不用发愁了。但是对于交警来说，他们并不能确定辆是否是合法改装，依旧可能会拦停辆进行检查，在此也恳请各位主多多理解，配合交警的工作。
2.2问题二：市面上改装方案众多，改装过程耗时费力，门槛比较高。
目前在市场上有很多改装店，每店提供的改装方案、配件选用和改装价格都不尽相同，配件的质量需要把关，改装过后也可能会出现维修保养和安全性等问题，需要非常多的时间和精力的投入，对于改装入门玩来说门槛比较高。官方改装则直接给出了成熟的改装方案，对配件进行遴选，保证质量。改装完成后还会对整进行各项测试，保证安全性，最后送到主手中，能够让入门玩也体验到玩改装的乐趣。
『论坛大神作品1：三菱LancerEvolutionX』
不过有得必有失，对于官方改装来说，消费者可选择的余地更小，个性化的需求不容易得到满足。对于“改装老炮”们来讲，厂给你打包做好了，那还有什么意思？自己定制改装方案，选购配件，自己动手安装、修保养，对于他们来说都是玩改装过程中不可或缺的乐趣，这部分群体的改装需求是官方改装是无法满足的。
『论坛大神作品2：宝马3系』
当然官方改装部门和私人定制改装厂也并不是完全对立的存在，有可能主买了第一辆官方改装，玩了一段时间，同时也积累了一些改装知识，开始觉得不过瘾，于是再买一辆自己定制改装，这种情况也是很可能存在的。二者在改装市场中占据不同的细分市场，未来将共同推进中国改装产业的发展。
2.3问题三：主素质良莠不齐，炸街和飙行为导致改装风评变差。
『民警讲解改装辆来源：中国警察网』
炸街和飙也算是老生常谈的问题了，国内为什么普遍“谈改装色变”，主要就是因为部分改装主半夜炸街，闹市区飙，不仅影响居民休息，更重要的是发生事故的几率大大增加，威胁到了其他道路交通参与者的安全，导致改装风评变差。
『民警讲解改装辆来源：BRTV新闻』
如果想发展官方改装，挽回改装行业的口碑，首先需要解决的是改装造成的社会问题。官方改装的出现并不能解决炸街和飙的问题，但是厂可以更多地在安全和法律方面进行宣传引导，担负起社会责任。我们在此也呼吁广大改装主们一定要做到遵纪守法，这样才能促进整个改装行业的健康发展，换来更宽松和谐的玩环境。
全文总结：
本文从国内改装需求和解决目前改装存在的问题两个角度简析了国内的官方改装，综合来看，官方改装能够满足入门级的改装需求，在越野、露营等功能型改装领域有较大的发展空间，能够成为中国改装市场的一条新出路。官方改装的出现能够解决改装准入门槛高的问题，并且能够完美通过年检，对于入门玩更加友好，但是对于深玩来说可选择的余地太小，私人订制改装仍然是改装市场不可或缺的组成部分，二者在目标客户群体上形成互补，能够进一步促进中国改装市场的发展。（文/颜欢）
