20年转变之间，是中国汽车安全品质和安全标准的巨大飞跃。就在中国品牌欧洲折戟的第二年，发生了两件事。2006年中汽中心正式启动C-NCAP项目，中国第一个第三方碰撞安全鉴定标准就此诞生。今天这一标准在不断进化和完善后，已经成为行业含金量高的安全标准之一。
几乎就在同时，一场汽车安全测试为国民打开了中国汽车品牌的安全认知破冰之路。在上百名媒体和观众的现场围观下，即将上市的一汽奔腾轿车（即第一代奔腾B70），进行了侧面柱碰撞、实验室侧翻、真人实车侧翻、极限静压试验等一系列测试。尤其是在翻滚试验时，大胆引用真人进行事故模拟操作和安全伤害评测，极限刺激、前所未有的测试方式，第一次将中国品牌汽车的安全性能，以一种危险的方式展现在公众面前，业界为之震惊，成为当时中国品牌对“自主不如合资安全”普遍认知的一次有力反击。
第一代奔腾B70的国内首次侧翻试验，不仅是一次震惊一时的行业事件，也成为奔腾B70安全演进的一个起点。2014年，第二代奔腾B70在正面100%碰撞试验，正面40%碰撞试验、侧面碰撞试验以及鞭打试验中表现优异，首次荣获C-NCAP五星安全认证。在2022最新一批C-NCAP车型评价中，第三代奔腾B70以同级优秀的90.3%的综合得分率，再次荣膺C-NCAP五星安全认证，成为行业少有的五星安全双冠王。
纵观奔腾B70三代安全进化史，每一代车型都在不断进步。从第一代车型的3H车身结构到第三代车型的3H+双E车身结构，形成对车身双侧、车身上下、发动机、行人的360度无死角保护；从第一代车身的高刚度设计、被媒体誉为“都市装甲车”，到第三代车型整体车身高强钢占比达76%，成为同级车型占比最高的车型，奔腾B70在材质上都是每个时代的“硬骨头”；从第一代车型配备当时即便在欧洲也不超过10％的幕帘式安全气囊，到第三代车型L2+级的智能驾驶辅助功能，奔腾B70的安全进化也是科技的持续升级。
