具体来看，此次上市的捷途旅行者共有1.5T和2.0T版本共计6款车型，官方指导价为13.99-18.49万元，这个价格真心是有点贵。要知道，单说捷途旅行者的1.5T两个版本，价格就分别在13.99万元和14.99万元，即便是最低配车型，全款落地下来也需要16万元左右，而且1.5T版本不仅动力差点，还是两驱，说白了就是买了个壳子。
至于2.0T的版本，如果有条件的话，自然是顶配更好一些，但顶配车型的全款落地价格已经来到21万元，这个价格再多添点预算完全可以考虑坦克300，而捷途旅行者毕竟还是一台承载式的城市SUV，只不过样子相对硬派了一些，用捷途官方的话来说，捷途旅行者就是一款轻野SUV。
虽然说价格是很高，但有一说一，捷途旅行者的颜值真的没啥挑剔的，比起哈弗大狗、哈弗猛龙以及坦克300来说，我个人觉得捷途旅行者颜值都要更高，作为一款面向更多年轻买家的SUV，捷途旅行者的整车造型就是我们熟悉的“方壳子”，并且采用了JETOUR光影格栅，两则还有纵横的矩阵式前灯，整体辨识度确实是够高的，这样的造型也确实能够迎合绝大多数消费者。
另一方面，捷途旅行者侧面的造型也很方正，并且采用个性色拼搭的车顶行李架，前后都有突出的轮拱设计，营造出一些宽体的感觉，只不过原车配备的公路胎相对还是显得保守了一些，但捷途旅行者毕竟的轻野SUV，这样的操作也没什么毛病，如果户外需求较多的话，则可以根据需求来更换AT或MT轮胎。
捷途旅行者的长宽高分别为4785/2006/1880（1915）毫米，轴距为2800毫米，作为一款中型SUV，捷途旅行者的这个尺寸确实还算可以，只不过车长没有达到预期，轴距也只是刚刚符合中型SUV的水准，所以在这方面我个人觉得捷途旅行者还是有些逊色。至于车尾处，捷途旅行者则有着外挂备胎，并且有备胎罩点缀，让整车显得更加时尚精致，
同样的，捷途旅行者在车内也采用了很多平直线条，这些都符合捷途旅行者整车定位，当然了，捷途旅行者也标配了全液晶仪表盘、中控屏以及电子换挡杆。在档把的前方还有两块专门放置手机的区域，左侧支持手机无线充电；档把后方则是一些按键和驾驶模式切换的旋钮，整个副仪表台的布置很清晰。
捷途旅行者的15.6英寸中控屏为全系标配，尺寸够大，显示效果也不错，全系都标配高通骁龙8155芯片，所以整体流畅性也还可以，支持的功能足够多，原车就支持GPS导航、车联网等，但遗憾的是并没有CarPLay、CarLife等手机互联。值得一提的是，捷途旅行者入门就标配了仿皮座椅，高配车型还支持前排座椅加热、通风、记忆，顶配还多了主驾座椅按摩，虽然是一台定位轻野的SUV，但很明显捷途旅行者在舒适性配置这方面确实表现不错，哪怕说这不是标配。
在动力部分，捷途旅行者采用1.5T+7DCT和2.0T+7DCT/8AT两套动力，最大功率分别为184马力和254马力，除了顶配车型采用8档手自一体变速箱以外，其余版本均采用7档湿式双离合变速箱。尽管捷途旅行者低配是1.5T，但这款1.5T发动机可不是之前156马力的那款，而是一款新的鲲鹏动力，不管是账面参数还是实际体验都比之前的1.5T发动机强不少，而且捷途旅行者拥有28°接近角、30°离去角、220mm最小离地间隙、700mm涉水深度，硬性数据能够达到硬派越野的标准。
至于捷途旅行者的2.0T车型，则拥有254马力的最大功率，最大扭矩来到390牛·米，这也是目前奇瑞最强的那台2.0T鲲鹏动力，账面参数放在国产2.0T排量发动机领域，也能排得上号，整体表现也是可圈可点。而且之前预售的时候，捷途旅行者并没有说还有8AT的版本，而是全系7DCT，也因此不少人都表示了遗憾，所以在正式上市的时候，捷途旅行者也推出了8AT版本，只不过是顶配车型，相对价格是比较高的。
捷途旅行者的四驱版本均采用博格华纳XWD全自动智能四驱系统，可通过中央智能扭矩管理器和后桥智能限滑差速器协同工作，同时支持S运动、N标准、E经济、雪草、泥泞、岩石等多种驾驶模式可选，同时也能使用特设的X模式，届时系统便会智能识别路况，自动切换到相应的模式。除此之外，捷途旅行者还能支持选装拖挂钩，具备牵引资质，但是1.5T车型不支持选装，2.0T车型则可花费2000元进行选装。
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