在这其中，开辟全新个性化道路的越野车市场，无疑成为了当下国内市场上的新爆点。据相关数据显示，2020年，我国国产越野车（非承载式SUV，不含皮卡）全年销量为 17 万台，在2022年，中国硬派越野车产量提升到23.17万辆，同比增长17%，需求量为21.02万辆，同比增长25.8%，而这样不断增加的渗透率意味着这个市场有着足够充分的纵深成长空间。
当然，回过头来看，越野车市场之所以会成为当下汽车市场中的新爆点，除了「外部因素」外，长城汽车旗下的越野车型也起到了关键性作用。要知道，像坦克300，坦克500、哈弗大狗等车型以个性越野的概念导向，冲破了越野SUV市场品牌与价格的藩篱，不仅让寻觅品牌向上与销量支点的长城汽车找到了适合的讲述方式，也让市场重新审视起越野SUV的独特魅力，更在一定程度上证明了中国越野车的技术实力，推动了中国越野车文化的进步。
就在2023年9月25日，基于Hi4-T架构打造的第二款车型，同时，也是坦克品牌旗下的第三款硬派越野车——中大型都市机能越野SUV「坦克400 Hi4-T」在北京正式上市，新车共推出2款车型，其中，机能版售价27.98万元「备注：机能版预售价28.5万元」，超能版售价28.98万元「备注：超能版预售价29.5万元」，新车起售价相较于此前预售价格低了0.52万元，从价格上来看，还是相当具有诚意的。据官方披露，坦克400 Hi4-T在预售期间，订单突破8500台，能在这么短的时间内就能拥有如此的「成绩单」，足见消费者对于它的青睐。
此外，值得一提的是，除了「坦克400 Hi4-T」正式上市这一高光点之外，此次发布会坦克品牌还迎来了又一高光时刻。据悉，坦克品牌仅用 33个月就已达成销售30万辆的成绩，创中国越野品牌最快销售纪录，稳居中国市场越野SUV销量排行榜榜首。
下面不妨让我们来一同看看，坦克品牌旗下的第三款硬派越野车——坦克400 Hi4-T的实力究竟如何？
粗犷其实也是一种美
近几年来，为了满足崛起而来的年轻消费群体的个性化需求，也有不少车企在城市SUV的基础上大举越野旗帜，意图横跨两个单一市场，但是从最终的结果来看，真正愿意冒险挺进越野车市场的车企却极为稀少，而真正成功打开越野圈层的产品案例更是凤毛麟角。
其实，步伐踏错的第一步就在于，其惯用的手法便是将城市SUV的形象进行粗犷化、硬朗化设计，以靠近普拉多、帕杰罗、Jeep牧马人，甚至是福特F150猛禽等车型硬朗板正的越野姿态。殊不知，伴随着年轻消费群体对于设计美学的追捧，这样的设计风格，早已与偏向时尚和潮流的设计浪潮「脱节」。那么，在外观造型方面，坦克400 Hi4-T能给我们眼前一亮的感觉吗？
身为一台主打越野的SUV，坦克400 Hi4-T设计风格主打的就是一个硬派。而设计方面相信大家也已经非常熟悉了，都市机能美学设计使坦克400 Hi4-T除了硬派的风格外还增加了几分机甲风。细节方面，新车的前脸拥有粗犷的双横辐中网，而在中网的中间位置还镶嵌了硕大的品牌标识，此举让整体前脸显得霸气感十足。此外，悬浮式刚劲线条前杠以及棱角分明的机能仿瞳大灯组的加载，更是让整体前脸的硬派属性增加了几分。车身配色方面，新车拥有幻夜黑、飞翼银、流光绿、星云灰等四种车身配色，满足了消费者对于个性化的选择。
相较于「硬气」十足的前脸，坦克400 Hi4-T的车身侧面同样惊喜十足，其车身侧面由大量平直线条进行了修饰，而凹凸有致的曲面搭配裸露铆钉固定的轮眉，不经意间展现出它刚猛力量的一面，至于车身「三围」尺寸方面：新车的长宽高分别为4985/1960/1900mm，轴距达到2850mm，不得不说，宽大的车体匹配超长的轴距，能够为消费者带来足够充裕的座舱空间体验。而接近角33°、离去角30°，最小离地间隙224mm，涉水深度为800mm的越野数据在实用性以及越野能力方面，也是足够有看点。
在车尾的设计方面，新车同样延续了硬派造型，整体的设计充满着力量感，而尾灯部分，新车依旧采用了经典的方形结构设计，整体的造型犹如「€」符号，搭配侧开尾门以及半露式外挂备胎，让整体的视觉效果更加野性。值得注意的是，在「小书包」的框架内新车还配有Tank标识，这在无形中凸显出个性化的越野风格。另外，在后备厢的空间表现方面，其容积达到了566L，拓展后空间可以达到1803L，单从装载量上来说，还是相当不错地。
内饰精致的同时不失内涵
一直以来，传统的越野车虽然拥有非常强大的通过性能，但普遍高油耗、内饰用料做工粗糙、操控不友好等弊端，让当下流行的智能科技配置成为了一件奢望。而在铁汉柔情的品牌主张下，坦克400 Hi4-T的内饰却给消费者带来了舒适和豪华。
具体来看，坦克400 Hi4-T的内饰在既有硬派风格的同时，也具有着浓厚现代化气息，虽然整体看上去没有500那么豪华，但整体要更偏向简洁实用化，新车的空调的出风口采用了圆型设计，视觉方面格调满满，而在科技感方面，新车拥有12.3英寸液晶仪表+16.2英寸超大中控屏+HUD抬头显示+流媒体后视镜组合，整体科技感直接拉满。值得一提的是，在车机内部，新车还集成了丰富车机生态的Coffee OS，搭载可免唤醒/连续识别的语音控制系统、支持OTA升级以及远程控制功能，这些功能的加载让消费者在用车时更加便捷。
除此之外，新车还搭载了Coffee Pilot，集成全速自适应巡航、倒车车侧预警、车道偏离预警、主动刹车、前/后碰撞预警、车道保持、道路交通标识识别、并线辅助以及360°全景影像等驾驶辅助功能。单从智能配置上来说，坦克400 Hi4-T的诚意真可谓是直接拉满。此外，针对常用的功能新车也是以高度集成的方式将物理按键设立于中控台之下，方便用户的日常操作。
其他配置方面，新车的前排提供了双50kW超级快充，座椅也是全部采⽤Nappa真⽪，配备通⻛、加热功能，9档精细调节，满足了消费者对于舒适性方面的需求。此外，整车还多处进行了NVH优化，匹配ANC主动降噪技术，关上车窗即可享受图书馆级别的静谧氛围，在此基础上搭配由燕飞利仕10个高性能扬声器组成的立体音响，让旅途的每一天都可以极致享视听盛宴。
而在消费者关心的安全层面，坦克400 Hi4-T也是全系采用了非承载式结构配合超硬核车身刚度，全车高强度钢应用比例76.6%，可承受100KN压力，轻松挑战10吨重物压顶，同时车身抗扭转刚度达到30067Nm/°，抗弯曲刚度达到6322N/mm，能够承受4倍超大车顶静压，全方位给与用户安全和安心。
强悍的性能，脱困能力强
当然，作为一款主打越野的SUV，那必然是要动力以及越野性能方面有着出彩的表现。作为坦克品牌第⼆款新能源⻋型，坦克 400 Hi4-T搭载⻓城汽⻋⾯向越野新能源、基于坦克平台专属研发的越野超级混动架构Hi4-T，采⽤同属⾼端⻋型使⽤的⾼阶纵置并联架构。
在动力层面，坦克400 Hi4-T搭载了2.0T+9HAT混动系统+P2电机，其中，2.0T发动机最大净功率180kW，最大扭矩380N·m。而9HAT混动专用变速箱集成高压120kW大功率P2混动电机，让整套系统的综合功率达到300kW，综合扭矩高达750N·m。此外，该车还搭载了37.1kWh高能动力大禹电池，在WLTC工况下纯电续航可以超过105km，油电综合续航800km。至于在充电焦虑方面，坦克400 Hi4-T具备50kW快充，从30%-80%仅需24分钟。同时，新车还将支持3.3千瓦外放电功能。
与此同时，延续Hi4-T家族纯正越野「可靠」基因，坦克400 Hi4-T采用传统的非解耦式机械四驱，动力通过带Mlock机械锁止的分动箱动态分配到前后车轮，配合前后两把机械牙嵌式差速锁，前后桥扭矩毫秒级切换，使其从容实现动力分配，让每一分动力都发挥最大效用。毫不夸张地说，就算是坦克400 Hi4-T单轮着地，仍然具备强大的脱困能力，就算是一不小心陷入泥泞、遇见障碍物同样也能轻松脱困。
销量突破30万台的背后是以用户为中心
时代变了，当汽车的工具属性不断被弱化，当下的消费者不仅会重视产品的素养，还尤其重视产品的情感价值，以及品牌价值，带来的精神满足。但是，说实话，放眼当前整个乘用车市场，很少有车企能够深入走到用户的身边和心中。然而，坦克品牌却真真实实地做到了。
一直以来，坦克品牌始终以用户为中心，深入用户「生活圈」，以「生态」破圈深层次链接用户。截至目前，坦克品牌已拥有全国30万用户、超200万粉丝，并在全国建立起超67个坦克官方俱乐部，全年活动1000+场，在生活方式、改装圈层、公益救援等方面，坦克已基于用户品牌TANK LIFE坦克·燃生活建设起完善的体系化服务。尤其在改装方面，坦克品牌携手用户、改装厂、配件商等生态联盟伙伴，构建可持续发展的改装生态，开创了业界首个主机厂与改装厂共创改装模式的先河。
当然，在凹凸君看来，坦克品牌的出现不仅坚定扛起中国越野的大旗，更在全球硬派越野市场上，打破了一直以来被少数几家传统豪强统治的越野市场垄断局面，在向全球市场发出中国声音的同时，也使国外品牌和消费者开始重新认识和定义中国越野。目前，坦克品牌的全球化战略正稳步推进，依托于长城汽车的海外全产业链生态和覆盖全球的销售网络，2022年正式开启全球化征程以来，坦克SUV目前已成功登陆中东、中亚、澳洲、东盟等市场。
写在最后：
