凯雷德IQ是诞生于奥特能平台的顶级全尺寸纯电SUV，相比于在国内的锐歌级别更高，而且比我们常见的理想L9一类所谓的大型SUV还要更大，其车身尺寸达到了夸张的5697/2167/1934毫米，轴距也有3460毫米，基本上和一辆4门的微型车的长度一样。和国内目前主流的大型SUV相比，比如奔驰的GLS以及宝马的X7还有日产的途乐等等都要明显大上一号，尤其体现在车身长度方面，基本上长出了半米，基本上和领航员的加长版类似。正因为足够大的尺寸造就了凯雷德IQ非常充足的内部空间，即便是三排座椅立起来的时候，其前备箱和后备箱的储物空间依旧和普通SUV的专用后备箱容积差不多，而且三排座位的空间都很亮眼。
内饰方面，凯雷德IQ使用了大量的屏幕设计，看起来非常的现代化，而且也尽显了美式车型用料厚道的优点，看起来和国产的同类车型相差不大，非常招人喜欢。动力方面可以说是这辆凯雷德IQ的最大亮点，首先它使用了前后双电机的布局，功率达到了750马力，峰值扭矩1064牛米，这个数据放在国内的所有新能源车型当中也都是非常拔尖的水平。尽管它的重量非常大，但因为马力出众，所以它的加速时间也仅仅只有4秒多，电池组更是远远超过同类型车，其容量为200度，共有24个模组，相当于普通纯电车的三倍左右，是插电式混动车型的10倍左右，而且通用车型所使用的续航标准是比较接近实际情况的WlLTC，所以它的纯电续航里程可能真的在700公里左右。
凯雷德IQ的定位非常高，所以在北美的售价约合95万人民币，但另一方面通用是少见的国内车型和国内车型售价区别不大的车企。所以我们判断如果凯雷德IQ进入国内之后，它的价格大概率也是百万级豪车的水平，但和传统的大型SUV相比，它的价格可能还会有优势，我们判断应该在120万左右起售，这个价格买到一辆前后双电机，电池容量200度的大型SUV，甚至可以称得上是比较有性价比的选择。
作为一个在新能源时代对燃油车依旧有执念的人，个人还是觉得如果凯雷德IQ能够推出插电式混动车型，搭载3.0TV6发动机，匹配大约100度的电池组可能更受大家欢迎。至于纯燃油版的凯雷德，恐怕不会正式进入国内，这些大尺寸大排量的燃油车型在国内其实并没有那么受欢迎，毕竟有领航员在先，说明顶级纯燃油车的的确确成了少数人的选择。
另外很多网友都表示凯雷德IQ的竞争对手将会是比亚迪的仰望U8，这个倒没有什么问题，但是如果只说技术恐怕凯雷德IQ相比仰望U8还是要低上一些的，这一点毋庸置疑，也没有必要去过分的贬低仰望过分的去抬高凯迪拉克。但作为级别类似的车型，在气场上凯雷德IQ还是有明显优势的，毕竟尺寸更大而且设计也更加出色。
