作为国内首个品牌日IP，春风日是集新车亮相、全系车型试驾、品牌体验、打卡玩乐、音乐party于一体的大型车友狂欢活动。9月2日，株洲国际赛车场，第四届春风日重装归来。1000多名来自全世界各地的车友齐聚株洲，完成了一次令人兴奋的品牌体验之旅。
本次春风日开场即放大招，在开幕式上一口气亮相三款新车，除了车友们期待已久的三缸、四缸仿赛不负众望如约到来，更有一款全新150级别踏板车亮相，在株洲这个有特殊意义的城市，不得不让人浮想联翩。
春风不做千篇一律流水线式的产品，不会为“迎战”匆忙“套壳”，不屑于追求“参数”的惊人而牺牲车辆调教和驾驶感受，已经成为国内“玩乐型”车型第一梯队的春风有一套自己的“产品方法论”。更坚持车是用来骑的，花真功夫在车辆调校和操控提升上，毕竟一台车好不好骑，好不好用，只有骑车的人才知道。
首先亮相的是春风全新品系SC，一款名为150SC的踏板车型。其实春风是踏板起家的企业，国内首款125cc/150cc/250cc水冷发动机都是由春风研发的，搭载上述发动机的“大鲨”是国内首款125cc水冷踏板车、而“大绵羊”是国内首款150cc/250cc水冷踏板车。SC系列也保持了春风一贯的运动感和设计感，带有极强的“春风”基因，超越同级别的性能和操控，同时充分考虑到了日常的易用性，省油、平顺、超大储物空间一个不落，预计会成为新一代的踏板神车。
第二个出场的是万众瞩目的四缸仿赛。之前爆出的公升V4专利图吊足胃口，但本次春风亮出的500SR，是一台从未曝光的中排仿赛车型，给在场车友一个超大惊喜，不得不感慨春风保密工作更上一层楼。
500SR由春风的高性能车部门研发，虽然在赛道一闪而过，但绵密丝滑的声浪让人直呼上头。据官方相关人员私下透露，500SR从三年前就开始研发，拥有冲压进气、锻铝活塞、轻量化曲轴等技术，极速可超越230km/h。虽然是性能车，但春风充分考虑了新手友好和易驾驭性，调教偏向细腻和稳定，以工业设计的魅力带来均衡优秀的入门四缸体验，让更多车友能轻松实现四缸梦。
外观上，车身贴满了伪装贴纸，从整体车辆造型来看，承袭了SR家族一贯的设计语言：运动、犀利，压迫感十足。秘密研发三年，这款车型目前已经进入最后的成熟阶段，恰逢国内四缸大战风起云涌，此时春风加入战局，势必将重新定义国产中排四缸天花板。
最后是炸裂全场的首个国产自研三缸跑车675SR，专为极致玩家和专业车手打造的性能怪兽，升功率升扭矩双双破百，拥有媲美世界级的高性能表现，代表着目前中国发动机自研的最高水平。三缸发动机兼具了双缸的强劲低扭和四缸的高延展性，加上最有辨识度的独特声浪，堪称世界上最性感的发动机，675SR的出现填补了国内三缸市场的空白，动力、操控、颜值、品质都将彻底超越以往所有国产跑车带来的体验。
对于国产厂家来说制造一个发动机很简单，但是自研一台可媲美国际水准的发动机绝非朝夕功力。在多缸混战之际春风不曾拿着半成品秀肌肉，而是根据自己的节奏潜心钻研，厚积薄发，在默默打磨3年后亮出了令人惊艳的答卷。凭借250SR、450SR海内外几十万用户打下良好的口碑和知名度，让春风成为国产仿赛的领军者，而随着500SR、675SR的强势加入，势必将SR家族推上更一个高潮，进一步巩固国内仿赛顶流的地位。
既然春风日选在赛道，SR车系必然占据C位——除了SR量产车型悉数亮相，更是拿出了自家培训IP“赛道训练营”赛制化改装的SR教学用车供车友们赛道体验，前MOTOGP车手亲自教学带队外，CFMOTO MOTO3车队赛事运动总监、MOTO GP125CC组别世界冠军THOMAS LUTHI也亲临现场，不少幸运车友得到了世界顶级赛车手的亲自指导。
