此次发布的LC250设计风格极其复古，可以说弥补了FJ酷路泽停产的缺憾，也引发极大的关注度，甚至有海外媒体发布了基于LC250的皮卡版车型假想图，整体复古的设计和皮卡硬核的外观，显得非常精致。
丰田LC系列历史已经超过60年，从1990年4月，普拉多（Prado）作为一个独立车系被彻底从陆巡中分离出来，此时LC70和LC90一直在同时生产。在LC90改款后，搭载2.7或3.4自然吸气的LC95车型被北京汽车国产命名为“路霸”。
2002年，代号为LC120的普拉多被推出，也就是三角灯的霸道。而最近一次改款，就是2009年的LC150，也就是被大众熟知的普拉多。
从丰田的整体的产品线来分析，目前皮卡车型只有LC70系、海拉克斯、塔库玛、坦途，还传出有一款基于卡罗拉的承载式车身皮卡车型。其中与普拉多平台最相近的是塔库玛车型，不过作为丰田在北美的主力中大型皮卡，塔库玛的外观更显运动，设计语言与普拉多完全不同，丰田大概率不会打造一款与塔库玛内卷的车型。
反观海拉克斯在澳洲市场一直是霸榜一般的存在，丰田也没有必要推出全新平台的普拉多皮卡。除了塔库玛之外，与LC250平台最接近的皮卡车型应该是LC70系的LC79，但是LC70系的定位主打一个使用，外观不能说是复古，因为从发布以来的几十年内就基本没有变过。
此次发布的LC250总体来看，推出皮卡车型的可能性很小，主要是因为北美和澳洲这两个皮卡主销市场，丰田已经布局了全新车型。但是随着2024年，国产LC250的生产，在此基础上打造一款玩乐属性的中高端定位的中大型皮卡也是一个非常不错的选择。
