根据官方所出具的信息来看，L9 Pro与L9 Max最大的区别就是，智能驾驶硬件、使用场景不同。L9 Pro用的是国产地平线征程5芯片，总算力为128TOPS，而L9 Max则是用的双英伟达Orin-X芯片，总算力508TOPS。
单看算力，地平线征程5的确不是英伟达Orin-X的对手，但其FPS（每秒传输帧数）却高达1531，Orin X的是1001 FPS。喜欢捣鼓电脑的小伙伴都知道，每秒钟帧数越多，玩大型游戏就越流畅。所以，这意味着单颗地平线征程5画面传送视频的流畅度，要好于英伟达Orin-X（注：L9 Max配备两颗Orin-X）。
其实，两款芯片都是顶流的智能驾驶芯片，也是目前智能驾驶的最高级选择。而除了芯片，L9 Pro比L9 Max还少了激光雷达，也就是车顶上的“犄角”。具体到使用场景来说，L9 Pro仅支持高速NOA领航辅助，而L9 Max则支持有包含“城市+高速”的全场景NOA领航辅助。
换而言之，L9 Pro和L9 Max最主要的区别就是，一个有城市NOA，一个没有。因为根据配置信息来看，L9 Pro如L9 Max一样也配备有15.7英寸的后舱娱乐屏，以及后排冰箱等旗舰配置。
言归正传，城市NOA这个功能有必要选择吗？其实这个问题，就相当于饭桌上除了正餐外，要不要摆水果一样，有和没有并不影响你这一顿吃饱，但饭后吃个水果可以促进消化，整个就餐体验更好。
当然了，如果你认为城市智能驾驶不重要，或者说不太相信现阶段的城市智能驾驶，那你就可以直接选择Pro版本，车价还少3万。
但是，存在即合理，城市NOA功能的出现，的确能为我们的日常用车带来更便捷、智能的体验。尽管现阶段城市NOA还在紧张内测中，但随着数据的不断累积，系统的不断优化，这一功能所带来的好处只会越来越明显。届时，L9 Pro和L9 Max就是两种截然不同的用车体验。
而今年上半年，理想汽车也公开表示，AD Max 3.0 的城市 NOA 导航辅助驾驶将于今年第三季度内开启推送，并于年底前完成 100 个城市的落地推送。
因此，在我们看来，若是预算足够，不妨直接上L9 Max版本。当然了，若是选择L9 Pro版本也是可以的，毕竟除了智能驾驶层面外，其舒适性、豪华感、动力性能等同L9 Max。并且，车子的购置成本还要少3万元。
最后，关于广大消费者关心的“L9是否会推出Air版本？”这一问题，出行局认为至少今年不会。因为，李想自己都在社交媒体平台上说了“产能是理想汽车目前唯一的瓶颈”。而据相关消息称，常州工厂和北京工厂已经火力全开，达峰值产能，四季度产能会攀升至10000辆/周，届时两条产线都会开双班。
没有多的产能，推出Air版本就没有意义，因为这并不能助力销量上涨。只有等到理想产能再次提升，“L9 Air”才会正式推出。而之前闹得沸沸扬扬的重庆第三工厂，最近也被爆出计划停止。有知情人士称：“重庆工厂停掉的客观原因是多地建厂的操作受限，理想汽车是按照国家汽车产业发展政策的指引，聚焦在北京、常州两地发展。”
对此，理想汽车表示：“于重庆基地，我们将视国家产业政策，以及理想汽车自身的发展节奏持续推进生产布局计划。”直白地说，理想最近应该不会继续建厂，而是会选择扩大现有生产线产能，所以短期内不会推出L9的Air 版本。
